För att säkerställa att marken inte är förorenad genomförs regelbundet analyser av mark och vatten i området på och runt flygplatsen.

Utsläpp till mark på flygplatsen kan till exempel bestå av flygbränsle, olja, halkbekämpningsmedel, avisningsvätska eller metaller. För att förhindra detta vallar flygplatsen in exempelvis kemikalietankar och förser spillzoner med täta ytskikt.

När flygplatsen togs i drift 1977 var miljömedvetenheten i samhället lägre än idag och utsläpp av farliga ämnen till mark förekom i större utsträckning. För att kunna kontrollera och ta ansvar för eventuella historiskt förorenade områden lät LFV, nuvarande Swedavia, under 2007 göra en omfattande inventering med provtagning av misstänkta områden.
Undersökningen visade att sediment i dammar som används för rening av dagvatten från flygplatsområdet var förorenade.

Dammarna har därefter sanerats för att förhindra att föroreningar sprids till omgivningarna. Prover har även tagits på jord på totalt 20 olika ställen inom flygplatsområdet. Inga av dessa prover indikerade på höga föroreningshalter, förutom vad gäller PFOS.

Utsläpp till vatten
Under 2008 beslutade Miljödomstolen om nya och ändrade villkor för flygplatsen vilka kom att omfatta åtgärder för att rena det dagvatten som lämnar flygplatsområdet och rening av uppsamlat spill som uppstår i samband med avisningen av flygplan.
De flesta utsläppen till vatten sker på vintern när flygplan och banor, av flygsäkerhetsskäl, avisas och halkbekämpas. Flygplanen avisas med propylenglykol och på banorna används kaliumformiat. Kaliumformiat är ett slags salt och används i dag istället för urea.

Propylenglykol och kaliumformiat har i sig låg giftighet och är lätt nedbrytbara i naturen. Men, det går åt mycket syre vid nedbrytningen och ämnena kan därför orsaka syrebrist i vattendrag och grundvatten om stora mängder släpps ut. För att undvika syrebrist samlar Göteborg Landvetter Airport upp och renar den glykol som blir kvar på marken när ett flygplan har avvisats Den glykolhaltiga snö som samlas upp läggs sedan på en speciellt anpassad snötipp med avvattning direkt till ett vattenreningssystem. Och all den glykol som i dag sugs upp med sugbilar kommer framöver att köras till en ny uppsamlingsbrunn som ligger i anslutningen till den nya vattenreningsanläggningen där glykolen tas om hand och renas.
Flygplatsen kommer under 2010 att vidta ytterligare åtgärder för att minimera de delar av verksamheten som kan påverka miljön. Bland annat kommer en ny dammanläggning att anläggas i den södra delen av flygplatsområdet för rening av dagvattnet.

PFOS från brandövningsplatsen
Flygplatsens brandövningsplats är byggd på en tät bottenplatta med två pumpgropar där rester från brandövningarna samlas upp och sedan tas om hand som farligt avfall. Och vid nederbörd renas vattnet på brandövningsplattan i oljeavskiljare innan vattnet leds till dagvattnet.

Vid tidigare undersökningar visade det sig att PFOS, som finns i brandsläckningsmedel, läckt ut i brandövningsplatsens omgivningar. Swedavia har tillsammans med IVL startat ett forskningsprojekt som avser att se vilka långtidseffekter detta ämne har på omgivningen. Projektet bedrivs i samråd med länsstyrelsen.
Flygplatsens nya reningsanläggning som ligger i anslutning till brandövningsplatsen kan med hjälp av kolfilter ta hand om, tvätta ut och rena grundvattnet från PFOS.

Ny fordonstvätt
Göteborg Landvetter Airport bygger också en ny tvätthall för flygplatsens fordon för att förhindra utsläpp av förorenat vatten till dag- och spillvattnet. I dag används bland annat formiat för halkbekämpning på banan och glykol i samband med avisning av flygplan. Dessa ämnen fastnar på fordonen och behöver avlägsnas eftersom de förkortar livslängden på fordonen. Genom att regelbundet tvätta fordonen så minskar man även personalens exponering av dess ämnen vilket leder till en bättre arbetsmiljö.