Miljö
Miljöfrågor är prioriterade på Swedavia och Visby Airport arbetar ständigt inom flera olika områden för att minska sin miljöpåverkan.
Swedavias klimatarbete
Vår nollvision
Under 2020 nådde Swedavia målet om inga fossila koldioxidutsläpp från den flygplatsverksamhet vi har i egen regi.
Ett omfattande arbete ligger bakom vår framgång att nå noll fossilfria koldioxidutsläpp. Vi köper in grön el till hela verksamheten och reservkraften går på HVO (hydrerad vegetabilisk olja), fordonsflottan går på HVO, fossilfri gas eller grön el samt biogasol och biogas köps in.
Utökat klimatarbete
Alla Swedavias flygplatser är minst certifierade på nivån ACA 3+ enligt Airport Council International (ACI) Europes standard för flygplatsers klimatarbete. Det innebär att våra flygplatser kontinuerligt minskar fossila koldioxidutsläpp från den egna verksamheten, kompenserar för de utsläpp som hittills inte reducerats och vi bidrar till att andra verksamheter vid flygplatserna minskar sina utsläpp. Vid utgången av 2020 nådde vi vårt mål om inga fossila koldioxidutsläpp från den flygplatsverksamhet vi har i egen regi.
Nästa mål är att samtliga flygplatser når nivå ACA 4+ vilket innebär att även halkbekämpning, avvisningsmedel och köldmedia ska ingå i mätningarna. Vi ska även i högre grad involvera och samarbeta med andra aktörer med betydande koldioxidutsläpp på flygplatserna för att fortsätta minska utsläppen tillsammans. På sikt ska all verksamhet på våra flygplatser gå över till förnybara energikällor. Arbetet ligger i linje med IPCC scenario för 1,5 grad och Swedavias strategi och mål för en proaktiv klimatomställning.
Fakta om Airport Carbon Accredition (ACA)
- Airport Carbon Accreditation är ett ramverk inom Airport Council International (ACI) som utvärderar flygplatsers arbete med att hantera och minska sina koldioxidutsläpp. Ramverket har sex nivåer.
- De uppsatta certifieringskraven inom ACA4+ inkluderar anpassning av flygplatsens koldioxidhantering till Parisavtalet samt en inkludering av ytterligare utsläppskällor i flygplatsens koldioxidavtryck som täcker alla betydande operativa utsläpp från tredje part. Inriktningen ligger på att skapa effektiva partnerskap med flygplatsaktörer för att minska utsläppen. Den initierade partnerskapsplanen som bidrar till omställningen även hos flygplatsernas samarbetspartners är en förutsättning för certifieringen.
- Sex av Swedavias tio flygplatser har certifierats till den högsta nivån ACA4+; Stockholm Arlanda Airport, Göteborg Landvetter Airport, Malmö Airport, Åre Östersund Airport, Visby Airport och Kiruna Airport. Under 2023 och 2024 kommer övriga fyra flygplatser – Bromma Stockholm Airport, Luleå Airport, Umeå Airport och Ronneby Airport – certifieras enligt ACA4+.
- Stockholm Arlanda Airport var en av 17 flygplatser som gick med i ramverket vid starten 2009. Göteborg Landvetter Airport gick med 2010. Båda flygplatserna kom direkt in på den då högsta nivån i ramverket, ACA3+ och Swedavia blev den första flygplatskoncernen i världen att bli fossilfri i den egna flygplatsverksamheten vid slutet av 2020. Stockholm Arlanda Airport blev även den första flygplatsen att motta ACI:s nyinstiftade ECO Innovation Award år 2010, en utmärkelse som flygplatsen även erhöll 2021.
Miljöpåverkan
Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling, och Visby Airport arbetar inom flera områden för att minimera verksamhetens negativa miljöpåverkan.
Buller
Flygplatsen arbetar mycket aktivt med bebyggelseplanering. Genom att förändra in- och utflygningsmetodik i söder och genom att hålla möten med piloter och flygtrafikledning arbetar man för att begränsa flygbullerexponering av bostäder och annan störningskänslig verksamhet. Flygplatsen är belägen nära havet varför enbart korta flygvägar över land behövs för dagens linjefart, då den största delen av kommersiell trafik riktas mot fastlandet.
Luft
Den största utsläppskällan av koldioxid på flygplatsen är själva flygverksamheten i de olika flygbolagens regi. Flygplanens utsläpp består huvudsakligen av förbränningsavgaser. En annan del av de utsläppen utgörs av marktransporter till och från flygplatsen. Flygbranschen siktar på att vara helt fossilfri år 2030 (inrikes).
Driften av flygplatsen omfattar uppvärmning av fastigheter. Uppvärmning sker med värmepumpar och grön el. Swedavias egna koldioxidutsläpp från enbart förnybara energislag bidrar inte till nettoutsläppet av koldioxid i atmosfären.
Mark och vatten
Dagvatten från uppställningsytor och rullbana samlas upp och återvinns. Rester av urea, som används för halkbekämpning, följer med flödet av dagvatten och kväveinnehållet göder en närliggande golfbana i samband med bevattning. Återvinning av flygplatsens dagvatten minskar förbrukning av både grundvatten och mineralgödsel. Överflödig glykol från avisning av flygplan samlas upp separat, avvattnas och blir ny avisningsvätska.
Brandövningar sker huvudsakligen med biogasol som bränsle och enbart vatten som släckmedel. Detta förhindrar utsläpp av oförbränt bränsle och släckmedelsrester till mark och vattenmiljö.
Provtagning av dagvatten, grundvatten, ytvatten och spillvatten görs i enlighet med kontrollprogram. Dessutom sker provtagning av jordmassor i samband med markarbeten. Det finns rester av stenkolstjära från äldre skikt av asfalt.
PFAS
Bakgrund
PFAS är ett samlingsnamn för en stor grupp fluorerade organiska ämnen. Dessa ämnen är mycket användbara kemikalier och används på många sätt ännu i samhället, bland annat i textilier, vid ytbehandling av olika slag och i hydrauliska system. PFAS förekommer också i brandskum. På Visby Airport användes PFAS i brandsläckningsskum i flera decennier, fram till början av 2000-talet då det upptäcktes att dessa ämnen potentiellt kunde vara skadliga. 2008 införde ett internt förbud mot PFAS, tre år innan det blev förbjudet i brandskum enligt lag 2011.
Swedavias arbete
Vi arbetar med handlingsplaner för förorenad mark och följer myndigheternas rekommendationer när det gäller kartläggning och åtgärder. Sedan vintern 2017-2018 renas Visby Airports insamlade dagvatten genom ett kolfilter för att sedan nyttjas för bevattning på Gotska golfklubbens golfbana i anslutning till flygplatsen. Ca 25 miljoner liter dagvatten renas varje år.
Användning av brandskum vid Visby Airport har främst skett vid brandövningsplatsen innan år 2008. Swedavia har avgränsat ett påverkansområde samt identifierat ca 30 fastigheter med egen brunn, vars vatten påverkats av PFAS. Dessa har kopplats till det kommunala vattennätet eller fått kolfilter installerat. Just nu pågår arbetet med att identifiera möjliga åtgärder för att minimera fortsatt spridning av PFAS.
För mer information om PFAS, till exempel vilken myndighet som ansvarar för vad i arbetet med föroreningar, se Kemikalieinspektionens hemsida.
Biologisk mångfald
Stora delar av flygplatsen sköts som slåttermarker och här trivs många olika växt- och djurarter. På flygplatsens på flygplatsområdets gräs-, alvar- och buskmarker finns flera rödlistade insekter och växter.
Miljötillstånd
Syftet med ansökan var att få ett tillstånd baserat på den nuvarande miljölagstiftningen, miljöbalken, och att säkra verksamheten på lång sikt. Genom beslutet sköts bland annat avgörandet av slutliga villkor för dagvatten upp under en prövotid. Under prövotiden har Swedavia utfört utredningar som redovisats 2021-08-31. Visby Airport inväntar beslut om slutliga villkor avseende hantering av dagvatten. Miljötillståndet reglerar bland annat civila och militära flygvägar, bullernivåer, kemikalie- och avfallshantering samt flygplatsens utsläpp.
Miljörapport
Miljörapport VBY 2022 (pdf)
Miljöprojekt
Infrastruktursatsningar för el-flyget
Med hjälp av Klimatklivet och i samarbete med GEAB och Region Gotland har två laddplatser för el-flygplan uppförts av Swedavia. Satsningen på el-flyg är en viktig del av flygbranschens energiomställning. 1 oktober 2021 landade första el-flyget på Visby Airport och laddplatserna invigdes.
Smartroad Gotland
En pilotanläggning med ett unikt induktivt, dynamiskt kraftöverföringssystem har uppförts på Visby Aiport och längs vägen in mot Visby Centrum. En lastbil och en flygbuss utgör testfordon på världens första trådlösa elväg för buss och tung lastbil. Electreon har utvecklat laddningstekniken och projektet finansieras av Trafikverket. Ta chansen att åka med Smartroad Gotlands flygbuss i sommar!
Energieffektivisering
Flygplatsen jobbar aktivt för att minska energiförbrukningen. Installation av luftvärmepumpar pågår, som ersätter den direktverkande el och den pelletspanna som tidigare värmt vissa driftbyggnader.
Jordtvättsförsök
I samarbete med Svevia, Niras och Örebro universitet pågår ett försök att tvätta PFAS-förorenade jordmassor. Analyser i labb-skala visar på goda resultat. Jordtvätt skulle kunna vara ett sätt att hindra fortsatt spridning av PFAS-ämnen från områden som förorenats i samband med tidigare (innan år 2008) brandsläckningsövningar.
Swedavias miljö- och energipolicy följer självklart gällande miljö- och energilagstiftning.
Syfte och mål
Swedavia äger, driver och utvecklar flygplatser samt flygplatsnära fastigheter i Sverige. Vi strävar ständigt efter att förbättra ledningssystemet (ISO 14001) för att minska vår miljöpåverkan och använda resurser på ett hållbart sätt i hela värdekedjan. Det ska främst ske genom att minska utsläppen av klimatpåverkande gaser, minimera övriga utsläpp till luft, mark och vatten, samt minska användningen av skadliga kemikalier. Vi ska även säkra effektiv resurshantering för att bidra till en cirkulär ekonomi samt ständigt verka för en effektivare energianvändning.
För oss är det en självklarhet att följa gällande miljö- och energilagstiftning samt övriga tillämpliga nationella och internationella regler och krav. Det är också en självklarhet att säkerställa tillgång till den information och de resurser som krävs för att uppnå miljö- och energimål. Vi ska även verka för att flygbuller och emissioner från flygverksamheten begränsas.
För att uppnå detta krävs att vi arbetar efter följande grundregler:
- Hänsyn till miljön ska genomsyra varje del av verksamheten och vägas in i alla beslut.
- Klimatpåverkan är flyg- och fastighetsbranschens viktigaste miljöfråga och ska prioriteras i beslut och aktiviteter.
- Vi ska ständigt energieffektivisera och styra den egna verksamheten samt påverka andra aktörer som vi samverkar med, för en hållbar användning av resurser.
- Vi ska köpa in energieffektiva produkter och tjänster och främja konstruktioner som leder till förbättring av energiprestandan.
- Alla Swedavias medarbetare ska vara delaktiga i vårt miljö och energiarbete.
- Vi ska bedöma och hantera miljörisker och energiprestanda på ett systematiskt sätt.
- Swedavia ska aktivt delta i lokala, regionala, nationella och internationella samarbeten i syfte att minska den negativa miljöpåverkan från flygbranschen och verka för en hållbar utveckling av flygplatserna.
Följ flygningar
Ett publikt verktyg som kan användas för att följa flyg är Flightradar24.com.
Verktyget Webtrak som vi tidigare tillgängliggjort här på webbplatsen håller på att ses över och vi utreder möjligheterna att använda andra datakällor. Detta för att återigen kunna erbjuda boende i våra flygplatsers närhet en möjlighet att följa upp hur flygtrafiken rör sig, samt koppla denna information till bullermätningar där sådana finns tillgängliga.