Miljö
Miljöfrågor är prioriterade på Swedavia och Visby Airport arbetar ständigt inom flera olika områden för att minska sin miljöpåverkan.
Swedavias klimatarbete
Fossilfria flygplatser
Under 2020 nådde Swedavia målet om inga fossila koldioxidutsläpp från den flygplatsverksamhet vi har i egen regi.
Ett omfattande arbete ligger bakom vår framgång att nå fossilfria koldioxidutsläpp. Vi köper in förnybar el till hela verksamheten och reservkraften går på HVO100 (hydrerad vegetabilisk olja), fordonsflottan går på HVO100, fossilfri gas eller förnybar el samt biogasol och biogas köps in.
Under slutet av 2025 nådde Swedavia sitt nästa uppsatta klimatmål, då alla stadigvarande eller återkommande aktörer på flygplatsen enbart använder fossilfri energi i sin verksamhet på flygplatsen. Arbetet ligger i linje med IPCC scenario för 1,5 grad och Swedavias strategi och mål för en proaktiv klimatomställning.
Swedavias klimatfärdplan beskriver hur Swedavia bidrar till klimatomställningen. Den omfattar både omställningen av den egna flygplatsverksamheten och det gemensamma arbetet med flygbolag, marktjänstbolag, leverantörer och myndigheter. Färdplanen visar hur åtgärder och samarbeten hänger samman och hur Swedavia steg för steg arbetar för att nå målet om fossilfri verksamhet till 2050.
Mer om flygets omställning och hur Swedavia jobbar för fossilfria flygplatser
Airport Carbon Accreditation (ACA)
Airport Carbon Accreditation är ett ramverk inom Airport Council International (ACI) som utvärderar flygplatsers arbete med att hantera och minska sina koldioxidutsläpp. Ramverket har sju nivåer.
ACA nivå 5 är den högsta certifieringsnivån och innebär att flygplatsen har uppnått och upprätthåller nettonollutsläpp för sina egna verksamhetsutsläpp (Scope 1 och 2). Certifieringen kräver även att flygplatsen aktivt arbetar med att kartlägga, påverka och minska utsläpp från tredje part (Scope 3) genom samverkan med aktörer i hela värdekedjan och en tydlig plan mot nettonollutsläpp.
Alla Swedavias flygplatser är minst certifierade på nivån ACA4+ enligt Airport Council International (ACI) Europes standard för flygplatsers klimatarbete. Nästa mål är att samtliga flygplatser når nivå ACA5, vilket innebär att vi i högre grad involverar och samarbetar med andra aktörer med betydande koldioxidutsläpp på flygplatserna för att fortsätta minska utsläppen tillsammans.
Sju av Swedavias tio flygplatser har certifierats till den högsta nivån ACA5; Stockholm Arlanda Airport, Göteborg Landvetter Airport, Malmö Airport, Ronneby Airport, Åre Östersund Airport, Visby Airport och Kiruna Airport. Under 2026 kommer övriga tre flygplatser – Bromma Stockholm Airport, Luleå Airport, Umeå Airport – certifieras enligt ACA5.
Flygplatsens koldioxidavtryck
För rapportering av växthusgasutsläpp har 2010 fastställts som basår för Scope 1 och 2. För samtliga Scope 3-kategorier har 2019 fastställts som basår. De olika basåren har valts utifrån tillgången till konsekventa och verifierbara datamängder samt för att undvika effekter från pandemin.
Utsläppen för innevarande år (2025) har beräknats med samma organisatoriska gränser och metoder som för basåren för att säkerställa jämförbarhet över tid. Eventuella omräkningar av basåret har genomförts i enlighet med ACA:s riktlinjer för att återspegla metodförbättringar eller strukturella förändringar.
Visby Airport har minskat sina utsläpp av Scope 1 och 2 med 282 ton CO₂e, exklusive halkbekämpning och avisning, vilket motsvarar 99 procent jämfört med 2010. År 2010 uppgick utsläppen inom Scope 1 och 2 till 284 ton CO₂e, medan de år 2025 uppgick till 1,6 ton CO₂e. Med halkbekämpning och avisning inkluderat uppgick Scope 1 och 2 till 344 ton CO₂e år 2010 och 23,4 ton CO₂e år 2025. Ett certifikat för kolinbildning motsvarande 24 ton CO₂e finns på Certificate of carbon offset removal Visby Airport.
År 2019 uppgick utsläppen från Scope 3 till 7 660 ton CO₂e, vilket minskade till 5 084 ton CO₂e år 2025.
Certifikat
Miljöpåverkan
Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling, och Visby Airport arbetar inom flera områden för att minimera verksamhetens negativa miljöpåverkan.
Buller
Flygplatsen arbetar mycket aktivt med bebyggelseplanering. Genom att förändra in- och utflygningsmetodik i söder och genom att hålla möten med piloter och flygtrafikledning arbetar man för att begränsa flygbullerexponering av bostäder och annan störningskänslig verksamhet. Flygplatsen är belägen nära havet varför enbart korta flygvägar över land behövs för dagens linjefart, då den största delen av kommersiell trafik riktas mot fastlandet.
Luft
Den största utsläppskällan av koldioxid på flygplatsen är själva flygverksamheten i de olika flygbolagens regi. Flygplanens utsläpp består huvudsakligen av förbränningsavgaser. En annan del av de utsläppen utgörs av marktransporter till och från flygplatsen. Flygbranschen siktar på att vara helt fossilfri år 2030 (inrikes).
Driften av flygplatsen omfattar uppvärmning av fastigheter. Uppvärmning sker med värmepumpar och grön el. Swedavias egna koldioxidutsläpp från enbart förnybara energislag bidrar inte till nettoutsläppet av koldioxid i atmosfären.
Mark och vatten
Dagvatten från uppställningsytor och rullbana samlas upp och återvinns. Rester av urea, som används för halkbekämpning, följer med flödet av dagvatten och kväveinnehållet göder en närliggande golfbana i samband med bevattning. Återvinning av flygplatsens dagvatten minskar förbrukning av både grundvatten och mineralgödsel. Överflödig glykol från avisning av flygplan samlas upp separat, avvattnas och blir ny avisningsvätska.
Brandövningar sker huvudsakligen med biogasol som bränsle och enbart vatten som släckmedel. Detta förhindrar utsläpp av oförbränt bränsle och släckmedelsrester till mark och vattenmiljö.
Provtagning av dagvatten, grundvatten, ytvatten och spillvatten görs i enlighet med kontrollprogram. Dessutom sker provtagning av jordmassor i samband med markarbeten. Det finns rester av stenkolstjära från äldre skikt av asfalt.
PFAS
Bakgrund
PFAS är ett samlingsnamn för en stor grupp fluorerade organiska ämnen. Dessa ämnen är mycket användbara kemikalier och används på många sätt ännu i samhället, bland annat i textilier, vid ytbehandling av olika slag och i hydrauliska system. PFAS förekommer också i brandskum. På Visby Airport användes PFAS i brandsläckningsskum i flera decennier, fram till början av 2000-talet då det upptäcktes att dessa ämnen potentiellt kunde vara skadliga. 2008 införde ett internt förbud mot PFAS, tre år innan det blev förbjudet i brandskum enligt lag 2011.
Swedavias arbete
Vi arbetar med handlingsplaner för förorenad mark och följer myndigheternas rekommendationer när det gäller kartläggning och åtgärder. Sedan vintern 2017-2018 renas Visby Airports insamlade dagvatten genom ett kolfilter för att sedan nyttjas för bevattning på Gotska golfklubbens golfbana i anslutning till flygplatsen. Ca 25 miljoner liter dagvatten renas varje år.
Användning av brandskum vid Visby Airport har främst skett vid brandövningsplatsen innan år 2008. Swedavia har avgränsat ett påverkansområde samt identifierat ca 30 fastigheter med egen brunn, vars vatten påverkats av PFAS. Dessa har kopplats till det kommunala vattennätet eller fått kolfilter installerat. Just nu pågår arbetet med att identifiera möjliga åtgärder för att minimera fortsatt spridning av PFAS.
För mer information om PFAS, till exempel vilken myndighet som ansvarar för vad i arbetet med föroreningar, se Kemikalieinspektionens hemsida.
Biologisk mångfald
Stora delar av flygplatsen sköts som slåttermarker och här trivs många olika växt- och djurarter. På flygplatsens på flygplatsområdets gräs-, alvar- och buskmarker finns flera rödlistade insekter och växter.
Miljötillstånd
Syftet med ansökan var att få ett tillstånd baserat på den nuvarande miljölagstiftningen, miljöbalken, och att säkra verksamheten på lång sikt. Genom beslutet sköts bland annat avgörandet av slutliga villkor för dagvatten upp under en prövotid. Under prövotiden har Swedavia utfört utredningar som redovisats 2021-08-31. Visby Airport inväntar beslut om slutliga villkor avseende hantering av dagvatten. Miljötillståndet reglerar bland annat civila och militära flygvägar, bullernivåer, kemikalie- och avfallshantering samt flygplatsens utsläpp.
Miljörapport
Miljörapport VBY 2025 (pdf)
Bilaga F17-information (pdf)
Miljöprojekt
Infrastruktursatsningar för el-flyget
Med hjälp av Klimatklivet och i samarbete med GEAB och Region Gotland har två laddplatser för el-flygplan uppförts av Swedavia. Satsningen på el-flyg är en viktig del av flygbranschens energiomställning. 1 oktober 2021 landade första el-flyget på Visby Airport och laddplatserna invigdes.
Smartroad Gotland
En pilotanläggning med ett unikt induktivt, dynamiskt kraftöverföringssystem har uppförts på Visby Aiport och längs vägen in mot Visby Centrum. En lastbil och en flygbuss utgör testfordon på världens första trådlösa elväg för buss och tung lastbil. Electreon har utvecklat laddningstekniken och projektet finansieras av Trafikverket. Ta chansen att åka med Smartroad Gotlands flygbuss i sommar!
Energieffektivisering
Flygplatsen jobbar aktivt för att minska energiförbrukningen. Installation av luftvärmepumpar pågår, som ersätter den direktverkande el och den pelletspanna som tidigare värmt vissa driftbyggnader.
Jordtvättsförsök
I samarbete med Svevia, Niras och Örebro universitet pågår ett försök att tvätta PFAS-förorenade jordmassor. Analyser i labb-skala visar på goda resultat. Jordtvätt skulle kunna vara ett sätt att hindra fortsatt spridning av PFAS-ämnen från områden som förorenats i samband med tidigare (innan år 2008) brandsläckningsövningar.
Syfte och mål
Swedavia äger, driver och utvecklar flygplatser samt flygplatsnära fastigheter i Sverige. Vi strävar ständigt efter att förbättra ledningssystemet (ISO 14001) för att minska vår miljöpåverkan och använda resurser på ett hållbart sätt i hela värdekedjan. Det ska främst ske genom att minska utsläppen av klimatpåverkande gaser, där vi ska behålla minst 90 procents minskning av utsläpp i Scope 1 och 2 samt nå netto noll i Scope 3 senast 2050, i enlighet med relevanta netto noll-ramverk.
Vi ska även minimera övriga utsläpp till luft, mark och vatten, samt minska användningen av skadliga kemikalier. Genom ett systematiskt arbete med klimatanalyser anpassar vi oss till det förändrade klimatet. Swedavia ska främja biologisk mångfald, säkra effektiv resurshantering för att bidra till en cirkulär ekonomi samt verka för effektivare energianvändning.
För oss är det en självklarhet att följa gällande miljö- och energilagstiftning samt övriga tillämpliga nationella och internationella regler och krav. Det är också en självklarhet att säkerställa tillgång till den information och de resurser som krävs för att uppnå miljö- och energimål. Vi ska även verka för att flygbuller och emissioner från flygverksamheten begränsas.
Grundregler
- För att detta ska uppnås krävs att vi arbetar efter följande grundregler:
- Hänsyn till miljön ska genomsyra varje del av verksamheten och vägas in i alla beslut.
- Klimatpåverkan är flyg- och fastighetsbranschens viktigaste miljöfråga och ska prioriteras i beslut och aktiviteter.
- Vi ska ständigt energieffektivisera och styra den egna verksamheten samt påverka andra aktörer som vi samverkar med, för en hållbar användning av resurser.
- Vi ska köpa in energieffektiva produkter och tjänster och främja konstruktioner som leder till förbättring av energiprestandan.
- Alla Swedavias medarbetare ska vara delaktiga i vårt miljö- och energiarbete.
- Vi ska bedöma och hantera miljörisker och energiprestanda på ett systematiskt sätt.
- Swedavia ska aktivt delta i lokala, regionala, nationella och internationella samarbeten i syfte att minska den negativa miljöpåverkan från flygbranschen och verka för en hållbar utveckling av flygplatserna.
Följ flygningar
Ett publikt verktyg som kan användas för att följa flyg är Flightradar24.com.